El crecimiento de las llegadas de inmigrantes a los archipiélagos canario y balear durante las últimas semanas, tras un descenso a lo largo de los últimos meses, ha obligado al Gobierno a reactivar la ruta diaria que fletaba en lo peor de la crisis entre Canarias y Madrid, operada con vuelos chárter, así como a utilizar vuelos comerciales para trasladar a personas desde Baleares. En los últimos siete días han llegado más de 1.000 personas solo al territorio canario.

Como mínimo, según ha podido comprobar ABC, una aeronave vuela cada día entre los aeropuertos de Tenerife Norte y Gran Canaria y el de Madrid-Barajas. En algunos casos, además del vuelo chárter y de los que vuelan en una ruta comercial habitual, también se han programado traslados desde Canarias a otras grandes ciudades de España como Sevilla y Valencia, aunque la capital es la que centraliza más llegadas.

Mediante los contratos de transporte aéreo firmados por los Ministerios del Interior y de Migraciones destinados a facilitar los desplazamientos de estas personas y de los agentes policiales que las acompañan —en los casos que sea así, que no es en todos—, el Gobierno utiliza aerolíneas como Air Europa, Iberia y compañías de aviación privada como Privilege para agrupar al máximo de inmigrantes en un vuelo chárter únicamente para ellos.

El Ejecutivo destina decenas de millones de euros para este fin, al margen de los convenios ya existentes con ONG como Cruz Roja y Accem —que ascienden para este año a unos cinco millones— para estos traslados. Cuando se trata de personas mayores que han entrado de forma ilegal al país, al no haber cometido ningún delito con la propia entrada son personas libres con posibilidad de deambular por el territorio nacional aunque no tengan la documentación en regla.

Por ese motivo, aunque vengan acompañados de trabajadores sociales de las ONG colaboradoras del Gobierno, una vez llegan a Barajas pueden optar por subirse a los autobuses que les esperan para trasladarles a algún recurso habitacional de acogida o bien marcharse por su propio pie en solitario o con algún familiar o amigo que ya resida en Madrid. La organización de estos desplazamientos requiere coordinar el transporte terrestre y aéreo con las actuaciones policiales de identificación y tramitación administrativa.

Hace unos años, cuando se produjo la gran avalancha en Canarias y la inmigración centraba gran parte del debate político, este tipo de traslados generaron fuertes tensiones entre la Moncloa y los Gobiernos regionales, en especial el de Madrid, ya que normalmente los ministerios implicados no comunican estas derivaciones. Ahora ocurre lo mismo. Aunque estas personas sean acogidas por ONG sufragadas con dinero del Estado, los inmigrantes pasan a engrosar la lista de usuarios de sanidad, servicios sociales y/o educación pública de cada autonomía.

Crece la presión migratoria en Canarias
Canarias atraviesa en los últimos días un importante repunte de llegadas de inmigrantes por vía marítima. Entre el 31 de octubre y el 2 de noviembre de 2026, más de 1.400 personas alcanzaron el archipiélago a bordo de al menos 16 embarcaciones, según los datos publicados por los servicios de emergencia. El Hierro concentró aproximadamente tres de cada cuatro llegadas.

La situación se agravó el 3 de noviembre, cuando once embarcaciones transportaron a 975 personas en apenas 24 horas, con especial incidencia nuevamente en El Hierro y Tenerife. Además, el día 4 se habían producido otros dos desembarcos con 236 personas, mientras continuaban nuevas operaciones de rescate.

Este repunte resulta especialmente significativo porque se produce después de varios meses de descenso de las llegadas respecto a 2025. Sin embargo, octubre ya había anticipado un cambio de tendencia: durante sus primeros quince días llegaron 1.837 personas, casi el triple que en el mismo periodo del año anterior.