Desde que en enero trasladó al

Ministerio de Industria

su “preocupación” y le pidió que examinara “con absoluta escrupulosidad” la entrada de la marroquí

Marsa Maroc

en el capital de

Boluda

, la operación sigue sin autorizarse, y el

presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales

, no ha rebajado el tono porque teme que

Marruecos

acabe con voz en el

Puerto de La Luz y de Las Palmas.

Lo que está sobre la mesa es la compra, por 80 millones de euros, del 45% de

Boluda Maritime Terminals (BMT)

, la rama de terminales del grupo, por parte de

Marsa Maroc International Logistics

, filial del operador marroquí. Boluda mantendría el resto y el mando del negocio sobre un acuerdo que se anunció en diciembre de 2025.

BMT opera en cinco puertos canarios

(Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, La Palma, Lanzarote y Fuerteventura) y en otros enclaves de la Península. La operación lleva meses en estudio en la

Junta de Inversiones Extranjeras y

Morales la considera capaz de distorsionar el funcionamiento de los puertos canarios y de otros españoles. Por eso pidió que se comprobara si le afecta la suspensión del régimen de liberalización de determinadas inversiones extranjeras que prevé la legislación española.

Pero no es el único lugar al que mira el Cabildo grancanario, porque también está

Dajla. Morales habla de una “preocupación real” por las infraestructuras portuarias y las "

estrategias expansionistas" de Marruecos frente a Canarias

, y teme que ese puerto, levantado según él en un territorio ocupado y en proceso de descolonización, compita “en desigualdad de condiciones” con La Luz, como ya ocurrió entre

Tánger Med

y

Algeciras.

El grancanario sabe, dice, que el ministerio abrió un expediente y ha hablado con quienes lo tramitan, igual que otros interlocutores portuarios e institucionales de Gran Canaria y de Tenerife, cuyo Cabildo se sumó a finales de septiembre a la iniciativa que la isla vecina había lanzado en enero: el pleno aprobó instar al Gobierno a no autorizar la compra de activos portuarios de Boluda por Marsa Maroc.

El presidente insular sitúa todo esto en un momento delicado, sobre todo porque admite que las

relaciones con Marruecos

atraviesan una "

situación especialmente difícil

“, y menciona

Ceuta

y las dudas del Gobierno sobre el papel de Rabat en la llegada de migrantes a la ciudad. Se remite además a noticias según las cuales el CNI habría puesto reparos “rigurosos” por afectar a la seguridad del Estado.

En definitiva, el presidente insular pide, en suma, que se estudie “con profundidad” cualquier efecto sobre el puerto, porque la operación podría permitir que Marruecos participe en la gestión o en una empresa con asiento en los órganos de decisión de autoridades como la de Las Palmas.

La réplica de Boluda

La compañía parece no ver con los mismos ojos este asunto a como lo observa el dirigente canario. Su presidente negó, en declaraciones a

Vozpópuli

, que la alianza suponga deslocalizar el negocio o poner en riesgo los puertos, y restó importancia a un posible desvío de tráficos hacia Marruecos.

Según

Morocco World News

, el grupo ha amenazado con acudir a los tribunales si el Cabildo persiste en lo que considera ataques, y defiende que se trata de un acuerdo comercial y no de una cesión del control de puertos públicos.

En Madrid, el expediente sigue abierto.

Maghreb Émergent

informa de que Economía ha confirmado una revisión a fondo en la Junta de Inversiones Exteriores y de que, hasta que concluya, la entrada de Marsa Maroc queda en suspenso.