L’anomenada carretera de la vergonya és l’N – 141e, que uneix Anglès amb Girona passant per Bescanó. Aquesta via ha estat protagonista d’una reivindicació històrica dels veïns de la zona, que veuen augmentat el seu trànsit cada any en una carretera estreta, amb revolts i afectada per la humitat que es crea per la falta de sol directe en aquell tram, factor que fa que a l’hivern, amb les baixes temperatures, es transformi en gel. A banda, la falta de manteniment de vorals i clavegueres o la manca de desguassos fan que quan plou es formin bassals que compliquen la circulació.

L’alcalde d’Anglès, Jordi Pibernat, hi afegeix la perillositat que representa aquella calçada quan hi conflueixen camions, cotxes i bicicletes, que tot i disposar d’un carril bici també circulen per la carretera per la modalitat ciclista que practiquen, el ciclisme en ruta. És a dir, amb bicicletes de carretera que no poden anar per la sorra. Els ciclistes han escollit aquesta ruta per l’oferta gastronòmica que hi ha d’esmorzars de forquilla, com al restaurant El Bescanoní, o els dinars al restaurant La Barca de Sant Julià del Llor, per exemple. A més a més, poden gaudir del paisatge incomparable de la zona i d’una carretera a peu pla, sense grans pujades ni baixades. En la mateixa línia, els accidents en aquella via són freqüents, sobretot en el punt entre el Pou del Glaç de Vilanna fins al trencall de la urbanització del Mas Llunès. Per aquest motiu va sorgir una plataforma de veïns que es diu Prou Accidents N141 – Carretera de la Vergonya. La plataforma, amb més de tres mil seguidors a Facebook, comparteix a la xarxa incidents o estats de la via i també han fet alguna manifestació a peu de carrer per reclamar una opció alternativa o una millora substancial del traçat. D’altra banda, també hi ha veïns que asseguren que no és una mala carretera: pensen que simplement s’hi ha d’anar a la velocitat adequada i sense confiar – se.

De fet, l’N – 141e ha estat objecte de diverses obres i condicionaments durant anys, però del tot insuficients per fer – la més segura. Un exemple actual són els arranjaments que han dut a terme amb l’apedaçat i la millora superficial del ferm. En aquest sentit, es va millorar el paviment asfàltic amb dues capes de microaglomerat en fred i es va canviar la senyalització horitzontal afectada. L’actuació es va fer dins del contracte PTOP – 2018 – 938, l’execució d’operacions de conservació de ferms als trams de carretera de Girona, Vidreres i Bianya. Aquest manteniment es va anunciar el juny del 2024 i, segons s’ha pogut veure, el mes d’agost d’enguany encara s’hi treballava. Però, segons les queixes veïnals, ho han deixat “a mig fer”, a l’altura de l’Agroforn Vilanna. En aquest sentit, un cotxe va fer una sortida de via el dia 29 d’agost –aquest cop, sense conseqüències.

Seguint amb les adequacions del voral, el 2018 el Departament de Territori i Sostenibilitat comunicava que ja finalitzaven les millores de les infraestructures que s’havien previst. Els treballs, amb una inversió de 3,4 milions d’euros, abastaven un tram d’1,8 quilòmetres (d’11,5 quilòmetres de longitud total), des de la primera intersecció de Montfullà fins a la rotonda d’entrada a Bescanó, i consistien a eixamplar la carretera i rectificar els revolts de la Pilastra. La calçada va passar, en aquell tram, de 6 – 6,5 metres a 9 metres, amb dos carrils de circulació de 3,2 metres d’amplada, i dos vorals d’1 metre cadascun. Aquesta millora es va completar amb la millora de la senyalització, el drenatge, la instal·lació de noves barreres de seguretat i l’aplicació de les mesures d’integració ambiental.

Per tant, sí que s’hi han anat fent arranjaments puntuals al llarg del temps, però aquests no són ni de bon tros suficients per donar resposta a les necessitats dels veïns que cada dia es desplacen en direcció a Girona des de poblacions com la Cellera de Ter, Sant Julià del Llor, Anglès, Vilanna, Bonmatí o Bescanó. La realitat és que es tracta d’una via molt utilitzada i, al mateix temps, amb mancances estructurals que es van acumulant. A tall d’exemple, el 2018 la Generalitat calculava que passaven diàriament entre 8.500 i 13.500 vehicles per aquella infraestructura, unes xifres que ja evidenciaven la pressió a què estava sotmesa.

Ara bé, amb el pas del temps i amb el creixement sostingut de la població que ha experimentat aquesta zona de les comarques de la Selva i del Gironès, és lògic pensar que la intensitat de trànsit hagi augmentat de manera considerable. Per posar un cas pràctic, només entre el 2018 i el 2024 la població d’Anglès ha crescut d’uns 400 habitants i la de Bescanó, prop de 200 més. Potser, en comparació amb altres creixements, aquestes no semblen xifres espectaculars, però la realitat és que s’afegeixen a un patró de pujada constant i sostinguda que es tradueix en més mobilitat, més vehicles i, per tant, més pressió sobre la mateixa carretera. És una tendència clara que convida a pensar que la situació actual reclama actuacions de més abast i planificació a llarg termini.

Tanmateix, l’Ajuntament d’Anglès vol tirar endavant el polígon industrial i revitalitzar – lo. Ara ja tenen la variant, un al·licient per a les empreses que vulguin instal·lar – se al municipi, donat que no han de passar pel carrer de la Indústria i que facilita la connexió amb Girona. Llavors, tot i que sigui un gran bé per a la indústria a Anglès, la carretera de la vergonya encara serà més concorreguda.