En lo que va de año 2020 han llegado a las costas canarias casi 11.500 inmigrantes , un 700% más que en el mismo periodo de 2019, un incremento exponencial que en parte se debe al mayor control sobre las rutas hacia Europa a través del Mediterráneo, que ha desviado el flujo migratorio hacia la fachada atlántica. El senador de CC Fernando Clavijo, considera que la política migratoria europea está focalizada casi exclusivamente en las rutas mediterráneas y no presta suficiente atención a la vía por la que llegan a las islas miles de personas desde la costa africana, por lo que pide al Gobierno estatal que promueva una mayor implicación de las autoridades comunitarias en la gestión migratoria de la fachada atlántica, específicamente en Canarias.

La iniciativa que Clavijo ha presentado en la Cámara Alta para su respuesta escrita recoge un informe de la UE sobre su política migratoria, en el que se establecen como prioridad estratégica las tres principales rutas mediterráneas con mayor tráfico de personas, pero no nombra la ruta atlántica, que se ha incrementado en los últimos meses hasta niveles que empiezan a parecerse a los de la crisis de los cayucos de 2006.

ACUERDOS PENDIENTES
Duda
Clavijo pregunta al Gobierno si ha tomado alguna medida para la distribución de los migrantes por la península.
Cooperación
La moción aprobada en el Senado el 7 de octubre insta a reforzar el diálogo con los países de origen.
Órgano
La Cámara Alta avaló crear un comité para coordinar la atención a la situación migratoria que vive Canarias.
Medios
En un plazo no superior a seis meses debería instalarse el radar del SIVE en Lanzarote, pendiente de ubicación.
El documento comunitario destaca en primer lugar la ruta del Mediterráneo oriental, que es la travesía marítima por la que en 2005 llegaron a Europa miles de refugiados que huían de la guerra de Siria, aunque desde entonces se han reducido considerablemente las llegadas debido a la cooperación entre la UE y Turquía. La segunda ruta más utilizada es la Mediterráneo occidental: los migrantes procedentes del África subsahariana y del norte de África pasan por Marruecos en su viaje a Europa. Por esta ruta en 2018 España registró el mayor número de llegadas de inmigrantes irregulares a la UE, más de 64.000. Desde entonces ha habido una disminución constante, debida en parte a la asociación de la UE con Marruecos para contribuir con inversión a reforzar los controles en sus fronteras y luchar contra el tráfico de personas. Por último, el informe de la UE destaca la ruta del Mediterráneo central, a través de Libia hacia Europa, que fue la más utilizada entre 2015 y 2017, desde entonces ha registrado un considerable descenso. La UE también ha tomado medidas concretas para gestionar la situación migratoria en Libia.

El senador Clavijo expone en su iniciativa que la actuación europea «han motivado que muchas de las mafias que trafican con migrantes hayan desviado sus rutas hacia la fachada atlántica para evitar los controles en el Mediterráneo», lo que ha multiplicado las llegadas de pateras y cayucos a las cosas canarias desde África occidental con unos datos que contrastan con la caída registrada en Ceuta y Melilla. «Las cifras que no se conocen con exactitud son las de los centenares de personas que han perdido la vida en las peligrosas rutas que parten desde Gambia, Senegal, Mauritania y Marruecos», indica. Ante esta situación el parlamentario nacionalista pregunta al Gobierno de Sánchez qué acciones prevé impulsar en la UE para que la política migratoria comunitaria presté más atención a la fachada atlántica.

CC ha elevado una pregunta a la Comisión Europea a través del PNV, formación con la que los nacionalistas canarios se presentaron en alianza a los comicios europeos de 2019, para saber si está previsto un despliegue especial del Frontex en Canarias como región RUP y qué vías de diálogo se han abierto con Marruecos, Mauritania, Senegal y Gambia sobre política migratoria.