DONOSTIA – El conductor del coche siniestrado el sábado en Usurbil, en donde fallecieron dos personas, tuvo hasta tres “informaciones o notificaciones” de que estaba circulando en sentido contrario.

Fuentes de Bidegi apuntaron ayer a este periódico que la hipótesis que se baraja es que se el turismo se incorporó en Astigarraga, en un punto en el que la autopista tiene las señales suficientes para percibir si se conduce en la dirección correcta o no. A juicio de estas fuentes, el conductor “debió verlas”. Pero de no haber sido así, recibió avisos y señales hasta en tres ocasiones de que estaba conduciendo por el sentido equivocado.

Desde el lugar en el que se incorporó a la autopista hasta el punto en el que sucedió el mortal accidente, a unos siete kilómetros de distancia, un vehículo de Bidegi “se cruzó con él y, desde la calzada contraria, le estuvo haciendo señales, puso las luces largas, los rotativos, le tocó la bocina, hizo de todo para detenerle e intentar a visarle”, pero el conductor no atendió las advertencias.

Además, las propias indicaciones de los túneles que cruzó en su camino tienen un sistema de alerta que avisan al conductor de su error, por lo que tuvo hasta tres advertencias diferentes de que estaba conduciendo en la dirección errónea.

Pero además de las alertas, las carreteras de alta capacidad de Gipuzkoa disponen de un protocolo para tratar de que estos conductores recorran el menor número posible de kilómetros.

Las fuentes consultadas señalan que trataron de detener el turismo, pero “no hubo tiempo material de hacer más”.

Alguna de las medidas que puede adoptarse cuando ocurre un incidente similar es cerrar las barreras de los túneles. En este caso, las de Aritzeta, para detener a los vehículos que circulaban en sentido correcto y evitar así que se produzca algún choque. “Pero en todo caso implica un riesgo de colisión contra las barreras físicas del cierre del túnel”, explican.

Señalan, asimismo, que tanto la autopista AP-8 como la AP-1 tienen cámaras colocadas en el interior de los túneles. En la AP-8 se reciben en el centro de control imágenes de en torno a 128 cámaras y en la AP-1 cerca de 350. Aunque hay algunas otras en los enlaces entre distintos puntos, como en la conexión de la A-8 con la AP-1 en la zona de Eibar y la conexión de la AP-8 con la GI-20 tanto en Arizeta como en Errenteria. Todas estas grabaciones se reciben en una serie de monitores en las salas de control de Zarautz y Bergara, donde las imágenes grabadas van rotando. Por lo que, “el hecho de que un operador vea un incidente en una cámara, puede coincidir o no”.

Para poder detectar este tipo de sucesos, Bidegi cuenta además en los centros de control con un sistema informático que hace que todas las cámaras de los túneles pasen por un ordenador que analiza la imagen y en caso de que detecte algo anómalo genere una alarma. Esto es lo que se denomina un sistema de detección automática de incidentes y está pensado para apoyar a los operadores, considerando que “es prácticamente imposible que detecten todo”.

ALARMA En el caso de que pase por el túnel un vehículo en dirección contraria, el sistema lo detecta y genera una alarma sonora, que es diferente al resto por la gravedad que puede tener este incidente concreto, y se avisa a los operadores. Así, lo primero que tienen que hacer estos es verificar que se trata de una alarma real, porque se basan en una serie de equipamientos que pueden tener algún fallo.

De confirmarse, se avisa a los agentes externos, SOS Deiak y Ertzaintza, y luego a los agentes internos. Tanto unos como otros, dentro de las medidas de seguridad más o menos razonables, intentan parar al vehículo, si les da tiempo a llegar. Porque el problema que tienen estos incidentes es que “a veces no da tiempo de hacer nada”.

CONFUSIÓN Desde Bidegi recomiendan que en caso de incorporarse a la autopista en dirección erronéa “te pares en el arcén, pongas el triángulo, los intermitentes, el chaleco amarillo, te metas detrás de la valla de seguridad y avises a SOS Deiak”, ya que “enseguida mandan un vehículo para que te atienda”.

Señalan que en Gipuzkoa no hay ningún punto concreto en el que ocurran, “es algo que ha pasado alguna vez más, sobre todo con gente mayor”. Sin embargo, las áreas de servicio pueden generar confusión, aunque están debidamente señalizadas.