La vigilancia de las costas valencianas sigue con deficiencias pese a que ya ha comenzado la llegada de pateras como la que ayer desembarcó en Santa Pola con 12 inmigrantes. La mejor embarcación valenciana para frenar las pateras sigue destinada en las costas de Mauritania y la patrullera que el Gobierno prometió a los agentes entregar este verano para sustituirla aún no ha llegado. A ello a se unen problemas en los radares SIVE de la Comunitat, falta de personal y averías en las embarcaciones.

Según ha podido saber LAS PROVINCIAS, el protocolo de actuación ideal ante la llegada de una patera se basa en que el SIVE detecte su aproximación por radar y cámaras, las patrulleras la intercepten antes de que toque la costa y, ya en el litoral, cerrada toda posibilidad de huída, actúen agentes de tierra y medios sanitarios.

La alarma ante la posible llegada de una patera a Santa Pola partió de los radares andaluces, al parecer desde Almería, y la Guardia Civil alertó a Alicante. La Benemérita movilizó a sus patrullas sin conocer el punto exacto de ese desembarco y las pantallas del SIVE de Alicante «no captaron su aproximación», lamentaron los agentes consultados. El problema, en su opinión, es «la falta de personal en el centro de control y lo complejo de distinguir una patera de cualquier otra embarcación».

A esto se sumó otra dificultad. Justo en el momento en que la lancha con ‘sin papeles’ llegaba a la costa «se estaba produciendo un cambio de turno» en la embarcación de la Guardia Civil que en ese momento vigilaba la costa. «El sistema de turnos actual sigue siendo ineficaz», criticaron. Finalmente fue la Policía Local la que atrapó a los inmigrantes y, según los norteafricanos, uno de los ocupantes logró escapar. «No tenemos personal suficiente para colocar una patrulla en cada playa y por eso es necesaria la colaboración de las policías locales», asegura la Asociación Unificada de la Guardia Civl (AUGC).

Los problemas en Valencia son parecidos. El Gobierno prometió que la ‘Rio Adaja’, la patrullera con medios más avanzados para detectar pateras, actualmente destinada a las costas de Mauritania, tendría una embarcación sustituta. Su entrega se prevé para finales de este mes o principios de julio, «pero la oleada de pateras ya ha comenzado y no está aquí», lamentaron.

El SIVE de Cullera está en funcionamiento, sin embargo los guardias alertan de que se requiere «mucha experiencia, práctica y formación» para distinguir una patera o lancha de traficantes de cualquier otra embarcación legal. Recientemente la luz de un pesquero fue confundida con una patera y llevó a la movilización de las patrulleras.

Y a todo eso se unen las averías. Dos de las embarcaciones del Servicio Marítimo de Valencia presentan problemas con un generador y no pueden adentrarse más de dos millas en el mar. Además, una cámara térmica del radar de Santa Pola fue colocada en el de Orihuela porque la suya está en reparación. «Otro punto vital para ganar en eficacia es que la Guardia Civil se reenganche al 112. Hay que olvidar batallas políticas y pensar en la eficacia», destacaron desde AUGC.

La inmigrante embarazada que llegó en la patera de Santa Pola ha recibido el alta médica.Un menor que viajaba en la embarcación ha quedado a disposición de la Fiscalía de Menores . Los otros diez africanos declararan hoy ante el juez.